La Distribución. Parte 3. El Almacenamiento.

ALMACENAMIENTO

     Son aquellos lugares donde se guardan los diferentes tipos de mercancía. Son manejados a través de una política de inventario. Esta función controla físicamente y mantiene todos los artículos inventariados. Al elaborar la estrategia de almacenamiento se deben definir de manera coordinada el sistema de gestión del almacén y el modelo de almacenamiento.

CARACTERÍSTICAS DE ALMACENAMIENTO

·       Los almacenes o áreas de almacenamiento deben ser de material resistente que permita una fácil limpieza.

 
·   Deben mantenerse limpios, secos, ventilados, protegidos contra el ingreso de animales como roedores y personas ajenas al servicio.


·   Se debe limpiar con frecuencia las bandejas o anaqueles.

·  Se debe revisar regularmente la temperatura de las unidades y de los alimentos almacenados, por lo menos una vez por turno, utilizando termómetros calibrados.

· Los alimentos deben mantenerse en sus envolturas originales y limpias, o conservarse en envases tapados y etiquetados, con la fecha que se recibieron.

·  Seleccionar espacio cuya temperatura sea menor de 300C.

· El grado de humedad no deberá ser alto en el sitio escogido.

·   El local debe poder ventilarse de manera fácil.

·  No es recomendable seleccionar un lugar donde existan instalaciones que generen o transporten calor.

·   Todos los accesos al interior del futuro almacén (puertas, ventanas, huecos de ventilación) contarán con la protección adecuada que no permita el paso de animales como roedores e insectos.

·  Debe tomarse en consideración la necesidad de que el almacén requiera vigilancia en determinadas circunstancias, a fin de garantizar la seguridad y debida protección ante hechos delictivos, vandalismo o saqueos en caso de ocurrir desastres, y tornarse crítico el suministro normal de alimentos a la población afectada.

Objetivos del Almacenamiento 

Los objetivos que debe plantearse una gestión de almacenes son:

•    Rapidez de entregas.
•     Fiabilidad.
•      Reducción de costes.
• Maximización del volumen disponible.
•  Minimización de las operaciones de manipulación y transporte.

Los beneficios (que justifican su importancia) son:

BENEFICIOS

• ·     Reducción de tareas administrativas.
• ·    Agilidad del desarrollo del resto de procesos logísticos.
• ·   Optimización de la gestión del nivel de inversión del circulante.
• ·     Mejora de la calidad del producto.
• ·     Optimización de costes. 
• ·     Reducción de tiempos de proceso. 
• ·     Nivel de satisfacción del cliente.

Funciones del Almacén

     La manera de organizar y administrar los almacenes depende de varios factores tales como el tamaño, el grado de descentralización deseado, la variedad de productos fabricados, la flexibilidad relativa de los equipos y facilidades de manufactura. 

     La programación de la producción establece los parámetros que serán claves para los diseños futuros de los almacenes. Para proporcionar un servicio eficiente, las siguientes funciones son comunes a todo tipo de almacenes:

• Recepción de Materiales
• Registro de entradas y salidas del Almacén.
• Almacenamiento de materiales.
• Mantenimiento de materiales y de almacén.
• Despacho de materiales.
• Coordinación del almacén con los departamentos de control de inventarios y contabilidad.

Tipos de almacén

Almacén Central

     Este almacén es creado para disminuir los costos ya que se sitúan lo más cerca posible a las plantas de producción con lo que la distancia y la velocidad son factores críticos para su diseño.

     Una de las funciones que tiene este tipo de almacén es suministrar productos a los almacenes regionales. Por lo general en estos almacenes se busca consolidar volúmenes importantes de material para disminuir lo más posible el manejo de pequeñas cantidades de material que incrementan el costo en recursos y tiempo para manipular cargas pequeñas.

Almacén Regional

     Este almacén se localiza cerca de los lugares donde se van a consumir los productos.

    El diseño está más enfocado a la especialización de paquetes ideales para su consumo inmediato, adecuado para recibir grandes cantidades de material y con una zona de separación para distribuir los productos en grupos pequeños como kitts de materiales utilizados en las líneas de manufactura o consumo final.

Almacén de Tránsito

      Se trata de un recinto especialmente acondicionado para la recepción y expedición rápida de productos.

      Se suele localizar en algún punto intermedio entre el almacén regional y el lugar de consumo, cuando entre ambos hay una distancia que se tarda en cubrir un tiempo superior a un día. Suele aplicar equipos y sistemas de almacenaje sencillos.

Almacén en Punto de Uso

   Estos almacenes son ubicados en los centros de producción colocados a una distancia accesible para los operadores que fabrican algún producto o ensamblan componentes.

     Se suele localizar en el lugar de consumo, por lo general se almacenan componentes que por su volumen y peso resulta más económico tenerlos en cantidades suficientes para un día de producción que enviarlos varias veces en el día.

Importancia

   La palabra almacenaje y almacén son comúnmente utilizadas en el área de la logística, se refieren principalmente a guardar y proteger mercancías que no serán transportadas pronto ni requieren movimiento en un tiempo.  

     La logística utiliza el almacenaje por muchas razones, por ejemplo mejorar el servicio al cliente ofreciendo los productos en cada punto de venta o simplemente para acercarlos a los puntos de consumo.

     El uso de almacenes en la cadena de suministro es de suma importancia para garantizar que el producto llegue a su destino final. Los almacenes son una herramienta clave para todo tipo de agentes económicos e industrias por lo que su mantenimiento y uso es de gran importancia. En la actualidad, se usan diferentes técnicas para controlar un almacén como el uso de racks para clasificar componentes o la administración de inventarios para conocer la posición exacta del almacén y su contenido.

     En los almacenes se guardan todo tipo de productos, desde materia primas hasta productos terminados, los grandes almacenes requieren de la administración de un inventario que controle y monitoree su flujo. Es importante, considerar que los almacenes son manejados por cuatro procesos diferentes: recepción, colocación, preparación y emisión.

referencias: wiliam stanton

Distribución Parte 2. Modos de transporte.

ENTRES LOS MEDIOS DE TRANSPORTES MÁS CORRIENTES SE PUEDEN MENCIONAR A:

Transporte Terrestre 
El transporte por carretera ha experimentado un notable desarrollo, tras la segunda guerra mundial, favorecido tanto por determinadas ventajas que tiene sobre otros transportes como por su potenciación por parte del Estado. 
A la hora de evaluar la demanda de este medio de transporte es importante considerar la infraestructura de la red vial que varía de los países desarrollados a los países en vías de desarrollo y a los subdesarrollados. La intervención del Estado en este tipo de transporte es importante. Dicha intervención se manifiesta a distintos niveles de gestión, inversión y planificación, derivada en gran parte de la presión ejercida por los intereses económicos relacionados con este sector y por su carácter desencadenante del consumo, tanto directo como indirecto.



Hoy en día el transporte terrestre es uno de los más utilizados en el país para el movimiento de los productos y servicios y la correcta programación de sus rutas de despacho representa uno de sus mayores desafíos.


Transporte por ferrocarril El ferrocarril, tras la Revolución Industrial, se convirtió en el principal medio de transporte en los países más industrializados, por eso la mayor concentración de kilómetros por ferrocarril se encuentra en dichos países. El transporte de mercancías por ferrocarril, por medio de contenedores, se ve favorecido por la distancia de las relaciones comerciales continentales, al tiempo que sigue siendo el principal medio empleado en transportes pesados en los países altamente industrializados.



Transporte marítimo 
Las condiciones del transporte marítimo también se han visto modificadas notablemente debido al desarrollo de otros medios de transporte. Entre las transformaciones más importantes que ha sufrido este medio de debe citarse el aumento del calado, lo que ha llevado a la necesidad de reestructurar los puertos a estas nuevas condiciones y de medios técnicos que permitan realizar las tareas de carga y descarga.

Transporte fluvial Este transporte fue muy importante dentro del transporte continental en siglos pasados, debido a que permitía utilizar caminos naturales y resultaba muy barato para el transporte de mercancías pesadas y voluminosas en grandes recorridos. Este sistema es muy variado en relación con el tamaño del curso del agua, que puede ser a su vez natural o artificial. Este medio ha quedado decisivamente condicionado por los factores físicos de forma que mientras otros medios de transporte mantienen mayor conexión con los niveles de desarrollo económico éste es totalmente independiente.



Transporte aéreo 
Este tipo de transporte no comenzó a generalizarse a nivel comercial hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Las posibilidades que ofrece el transporte aéreo han determinado que, pese a su costo, se haya impuesto en poco tiempo, como medio de transporte internacional, siendo uno de los más utilizados en los países desarrollados. Destaca por su rapidez, la indiferencia al medio físico, facilitar un espacio de comunicación casi ilimitado con un gran radio de acción y la posibilidad de transportar casi todo tipo de cargas, aunque priman los criterios de rentabilidad: productos de rápida caducidad, objetos valiosos, envíos muy urgentes y personas.



Otras redes de transporte Otro apartado de interés dentro del transporte terrestre lo constituye la movilización de algunas fuentes de energía, líquidas y gaseosas, a través de gaseoductos y oleoductos. La infraestructura que conlleva la configuración de este tipo de transporte es costosa inicialmente, aunque una vez puesto en marcha los costos son muy bajos.

     TRANSPORTE INTERMODAL:transporte por el que, utilizándose más de un modo, se trasladan mercancías desde un punto de origen a un punto de destino.

    TRANSPORTE MULTIMODAL: desde un lugar situado en un país en que el Operador de Transporte Multimodal, toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega en otro país.

      TRANSPORTE UNIMODAL: es el efectuado usando un modo de transporte, los cuales pueden emplear un solo conocimiento de embarque para todo el proceso se pueden utilizar para cada tramo un transportador de acuerdo al contrato.

     TRANSPORTE BIMODAL: transporte de mercancías efectuado de forma sucesiva mediante dos modos de transporte, normalmente carretera y ferrocarril.

Modos de Transporte

Concepto de Modo de Transporte:

     Es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

Concepto de Medio de Transporte: 

     Este hace referencia al tipo de vehículo que se implementara para realizar la operación.

Clasificación de los Modos de Transporte

Modo Carretero: 

     Es un medio utilizado con frecuencia para el traslado de bienes de un punto geográfico a otro deseado, siendo así la distribución de piezas, materia prima o sustancias que hacen la construcción de un bien, y además un producto determinado. Se pueden encontrar, los vehículos, automóviles, camiones en sus distintos tipos, gandolas, grúas, bicicletas, motocicletas.   

Modo marítimo: 

     Es la acción de llevar personas, pasajeros, cosas y cargas sólidas o líquidas por mar de un punto geográfico a otro, a bordo de un buque con un fin lucrativo. El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. En este modo de transporte se puede encontrar: los barcos, los buques, los yates, los ferris, las lanchas.

Modo aéreo: 

     El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Aquí tenemos los aviones y los helicópteros.

Modo fluvial: 

     Consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos lugares a otros a través de ríos con una profundidad adecuada. El transporte fluvial es una importante vía de comercio interior, por lo que, en ríos con las infraestructuras suficientes son muy importantes.

Modo tubería(o transporte por ductos):

     Es un modo de transporte de gases, líquidos, sólidos o multifásico, dirigido en general a través de las tuberías que constituyen una red o sistema de transporte.

Modo combinado: 

     Se utilizan varios modos de transporte y la mercancía se transborda de vehículo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercancía se agrupa en unidades superiores de carga, como el contenedor, que permiten el transporte por diferentes vías sin ruptura de carga.

Modo vertical: 

     Un ascensor o elevador, es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas y/o bienes entre pisos definidos, que puede ser utilizado ya sea para ascender a un edificio o descender a construcciones subterráneas

Criterios para seleccionar los medios 

 de transporte

Costos. Se debe evaluar si el medio de transporte vale lo que cuesta en comparación con otros medios.

Tiempo de tránsito.Tiempo que retiene la mercancía desde que la recibe hasta que la entrega.

Confiabilidad.Seguridad en el medio de transportación.

Seguridad. Entregar las mercancías en las mismas condiciones en las que fueron embarcadas.

Capacidad.Espacio que da el transporte para dar un servicio adecuado a cada tipo de mercancía.

Canal de distribucion

Canal de Distribución

     Un canal de mercadotecnia (también llamado canal de distribución) es una estructura de negocios de organizaciones interdependientes que va desde el punto del origen del producto hasta el consumidor. Los productores se mueven a través de los canales de mercadotecnia por medio de la distribución física.

Tipos de canales de distribución

Se puede hablar de dos tipos de canales:

     Canal directo: el productor o fabricante vende el producto o servicio directamente al consumidor, sin intermediarios. Es el caso de la mayoría de los servicios; también es frecuente en las ventas industriales porque la demanda está bastante concentrada (hay pocos compradores), pero no es tan corriente en productos de consumo. Por ejemplo, un peluquero presta el servicio y lo vende sin intermediarios; lo mismo ocurre con bancos y cajas de ahorro. 

     Canal indirecto:existen intermediarios entre el proveedor y el usuario o consumidor final. El tamaño de los canales de distribución se mide por el número de intermediarios que forman el camino que recorre el producto. 

Dentro de los canales indirectos se puede distinguir:

     Un canal corto sólo tiene dos escalones, es decir, un único intermediario entre fabricante y usuario final. Este canal es habitual en la comercialización de automóviles, electrodomésticos, ropa de diseño… En que los minoristas o detallistas tienen la exclusividad de venta para una zona o se comprometen a un mínimo de compras. 

    En un canal largointervienen muchos intermediarios (mayoristas, distribuidores, almacenistas, revendedores, minoristas y agentes comerciales, etc.). Este canal es típico de casi todos los productos de consumo, especialmente productos de conveniencia o de compra frecuente, como los supermercados, las tiendas tradicionales, los mercados o galerías de alimentación.

     En general, se considera que los canales de distribución cortos conducen a precios de venta al consumidor reducidos y, a la inversa, que canales de distribución largos son sinónimo de precios elevados. Esto no siempre es verdad; puede darse el caso de que productos comprados directamente al productor (ejemplo, vino o cava a una bodega, en origen) tengan un precio de venta mayor que en un establecimiento comercial.

Criterios para la Selección del Canal de Distribución

     Las decisiones sobre distribución deben ser tomadas con base en los objetivos y estrategias de mercadotecnia general de la empresa. La mayoría de estas decisiones las toman los productores de artículos, quienes se guían por tres criterios gerenciales:

     La cobertura del mercado. En la selección del canal es importante considerar el tamaño y el valor del mercado potencial que se desea abastecer. Como ya se mencionó los intermediarios reducen la cantidad de transacciones que se necesita hacer para entrar en contacto con un mercado de determinado tamaño, pero es necesario tomar en cuenta las consecuencias de este hecho.

     Control. Se utiliza para seleccionar el canal de distribución adecuado, es decir, es el control del producto. Cuando el producto sale de las manos del productor, se pierde el control debido a que pasa a ser propiedad del comprador y este puede hacer lo que quiere con el producto. Ello implica que se pueda dejar el producto en un almacén o que se presente en forma diferente en sus anaqueles. Por consiguiente es más conveniente usar un canal corto de distribución ya que proporciona un mayor control.

     Costos. La mayoría de los consumidores piensa, que cuando más corto sea al canal, menor será el costo de distribución y, por lo tanto menor el precio que se deban pagar. Sin embargo, ha quedado demostrado que los intermediarios son especialistas y que realizan esta función de un modo más eficaz de lo que haría un productor; por tanto, los costos de distribución son generalmente más bajos cuando se utilizan intermediarios en el canal de distribución.

     De lo anterior se puede deducir que el utilizar un canal de distribución más corto da un resultado generalmente, una cobertura de mercado muy limitada, un control de los productos mucho más elevado y unos costos más altos; por el contrario, un canal más largo da por resultado una cobertura más amplia, un menor control del producto y costos bajos.

     Cuanto más económico parece un canal de distribución, menos posibilidades tiene de conflictos y rigidez. Al hacer la valoración de las alternativas se tiene que empezar por considerar sus consecuencias en las ventas, en los costos y en las utilidades. Las dos alternativas conocidas de canales de distribución son: la fuerza vendedora de la empresa y la agencia de ventas del productor. Como se sabe el mejor sistema es el que produce la mejor relación entre las ventas y los costos. Se empieza el análisis con un cálculo de las ventas que se realizan en cada sistema, ya que algunos costos dependen del nivel de las mismas.

Distribucion

Distribución es la acción y efecto de distribuir (dividir algo entre varias personas, dar a algo el destino conveniente, entregar una mercancía). 

Se denomina distribución al reparto de uno o varios elementos. Obviamente, el término admite una amplia variedad de usos, siendo el económico el más frecuente de escuchar. Desde esta perspectiva, la distribución haría alusión al modo en que los ingresos económicos de un determinado grupo social son repartidos entre cada uno de sus integrantes.

La distribución de la renta es extremadamente desigual si nos referimos a la población mundial. Las regiones que aglutinan los ingresos más abultados son las pertenecientes a Europa occidental, Norteamérica, Japón y determinadas áreas del sudeste asiático. Como contraparte, algunas regiones de África y Latinoamérica son las que poseen poblaciones con ingresos bajos. Esta desigualdad que se aprecia a nivel mundial también puede vislumbrarse dentro de cada nación, pudiéndose establecer un ranking de países más y menos desiguales. Así, es común observar una profunda asimetría entre los estratos de mayores ingresos y aquellos de peores recursos en la mayor parte de las naciones del Tercer Mundo, con énfasis en las naciones del África y del subcontinente latinoamericano.

1. OBJETIVOS DE LA DISTRIBUCION

Los objetivos de distribución dependen de la posición en el canal (fabricante, mayorista, detallista). Es importante fijar el objetivo desde lo que se quiere con el canal, respecto al control, si lo que se pretende es distribución exclusiva, intensiva o selectiva. Igualmente es importante obrar en consecuencia de la ventaja competitiva seleccionada. Si ha seleccionado la DIFERENCIACION (rapidez en la entrega, un canal que permita el mejor control, estando lo mas cercano del cliente), sus objetivos con respecto a canales son muy diferentes a aquellos que logrará si su ventaja está en el LIDERAZGO EN COSTOS (lo mas cerca posible del consumidor final, para disminuir costos de distribución y un canal que permita el menor costo final del producto)

Los objetivos pueden ser:

- Satisfacer la demanda.
- Beneficio.
- Rentabilidad.
- Rotación.
- Volumen de ventas.
- Cuota de mercado.
- Eficiencia.
- Imagen.
- Control de canal.
- Cobertura de mercado.( intensiva)
- Rapidez en la entrega.
- Condiciones de cobro y pagos.
- Etcétera.

2. OBJETIVO GENERAL

Determinar las características de la distribución y la forma en que los productos o servicios llegan al consumidor final, definir fortalezas y debilidades de cada canal con el fin de seleccionar el canal mas adecuado para el producto o servicio que se ofrecerá o se esta ofreciendo.

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS

* Conocer todas las formas de distribución que se están dando en el área de cobertura con el fin de identificar y calificar cada uno de ellos (mayorístas, detallistas, agentes).

* Caracterizar cada uno de los distribuidores en el área y su ubicación.

* Conocer la estructura organizacional y definir el tipo de empresa, su direccionamiento y áreas en las que apoyan sus estrategias.

* Determinar las características de sus líneas de productos para satisfacer la demanda.

* Determinar los nichos de mercado que atienden.

* Identificar las formas de pago del producto, tarjeta de crédito, tarjeta débito, contado, cheque etc.

* Determinar los servicios postventa que ofrecen, con el fin de hacer un comparativo entre todos los distribuidores.

* Identificar las marcas que distribuyen.

* Identificar como se distribuyen las funciones de distribución en el canal (venta, financiación, transporte, almacenamiento y venta).

* Conocer las percepciones del cliente respecto a la tecnología, instalaciones, personal, e imagen de los distribuidores.

* Definir la planta de personal, su perfil la escala de salarios, motivación, capacitación etc.

* Identificar la participación actual del mercado y su potencial de ventas , en unidades y en pesos.

* Identificar la trayectoria en el mercado e imagen comercial.

* Identificar los principales proveedores, para calificar así el producto y hacer un acercamiento a sus costos.

* Identificar los tipos de estrategias que utilizan para atraer a sus clientes.

* Identificar los plazos de pago y descuentos por volumen que dan a sus clientes.

* Identificar a quien compra para seguir construyendo el canal de distribución.

* Definir márgenes de utilidad.

* Número de años en el mercado, su trayectoria y su prestigio comercial.

* Ubicación del establecimiento, su potencial de crecimiento y el tipo de cliente que atiende.

* Disponibilidad de facilidades para el cliente como parqueaderos, juegos para niños etc.

* Distribución de espacios.

* Política frente a descuentos.

* La planta de personal con que cuenta con su respectivo perfil.

* Ubicación del establecimiento, su potencial de crecimiento y el tipo de cliente que atiende.

* Investigar con el último intermediario de la cadena, cuál es su antecesor en la cadena de distribución. Para ir luego a él y consultarle.

* Cuáles son las funciones que desempeña él, el intermediario anterior y el fabricante (transporte, publicidad, almacenamiento, venta, financiación y otros).

* Número de años en el mercado, trayectoria y prestigio del distribuidor.

* Número y naturaleza de las líneas que maneja.

* Planta de personal y perfil.

* A quién compra (mayorista, agente, fabricante).

* Condiciones para distribuir un producto.

* Margen de utilidad sobre el precio del intermediario anterior.

* Servicios que proporciona al cliente.

* Potencial de ventas.

* Facilidades de espacios para parqueadero.

* Distribución de espacios. 

Importancia de la Distribución

     El canal de distribución es el circuito a través del cual las empresas ponen sus productos a disposición de los consumidores. La separación geográfica entre compradores y vendedores, además de la imposibilidad de situar la fábrica frente al consumidor, hacen necesaria la distribución de bienes y servicios desde su lugar de producción hasta su lugar de utilización o consumo.

     El conjunto de personas u organizaciones que están entre productor y el usuario final son los intermediarios. Estos son los que realizan las funciones de distribución, en la mayoría de los casos son organizaciones independientes del fabricante.